Transport- og kommunikasjonskomitéen orientert om vedlikehold og grønt skifte

Fylkeskommunene har ansvar for landets lengste vegnett med snaue 45.000 kilometer. Det er ca. fire ganger så mye som riksveinettet. Vedlikeholdsetterslepet på fylkesvei ble i 2021 estimert (følg lenke) til om lag 73 milliarder kroner. Det er derfor behov for en betydelig høyere takt i vedlikeholdet dersom fremkommelighet og trafikksikkerheten skal opprettholdes på et akseptabelt nivå.

Av Hurdalsplattformen fremgår det at regjeringen har som mål å utarbeide en helhetlig og forpliktende plan for å redusere vedlikeholdsetterslepet på fylkesveier i samarbeid med fylkeskommunene. I arbeidet med å rullere Nasjonal transportplan (NTP) for perioden 2025-2036, fremhever departementet betydningen av at det offentlige bør prioritere å ta vare på den infrastrukturen vi har og utnytte denne bedre, fremfor å investere i nye store utbyggingsprosjekter. Det er en prioritering KS og fylkeskommunene fra før har gitt sin fulle støtte til.

KS' forslag til anmodningsvedtak:
"Stortinget ber regjeringen i kommende budsjetter gjennomføre et vesentlig løft i bevilgningene til drift og vedlikehold av fylkesvei."

Langt unna det grønne skiftet i fergetrafikken

Innfasing av el-ferger regnes av mange som det beste eksempelet på det grønne skiftet ved siden av el-bilsatsingen. El-fergene har bidratt til store utslippskutt, teknologiutvikling og nye, konkurransedyktige produkter laget i Norge.

Et mindre antall fylkeskommuner har her spilt en avgjørende rolle gjennom bestilling av en kritisk masse nye utslippsfrie ferger. Til tross for politiske ambisjoner om kompensasjon for merkostnadene i Hurdalsplattformen, har signalene ikke resultert i slik kompensasjon.

En utredning utført av Menon Economics og Transportøkonomisk institutt for KS (følg lenke) konkluderer med at merkostnadene er på rundt 500 millioner kroner årlig i en tiårsperiode. Tempoet i innfasingen av nye el-ferger har nå avtatt sterkt. Etter det KS har grunn til å tro, har manglende dekning av merkostnader innvirket på dette. Et eksempel gis i Trøndelag fylkeskommunes nye anbudsrunde for åtte fergekontrakter. Ikke i noen av disse legges det opp til utslippsfrie løsninger. Et annet moment som kan hindre nye utslippsfrie anbud er manglende støtte til investering i ladeinfrastruktur for utslippsfrie samband. Enova hadde en støtteordning for dette som ble avsluttet høsten 2021. Som et bidrag for å få nye anbud på el-ferger bør denne ordningen gjeninnføres.

KS' forslag til anmodningsvedtak:
"Stortinget ber regjeringen om å endre Enovas mandat slik at støtten til investeringer i ladeinfrastruktur til utslippsfrie ferger gjeninnføres og vurdere budsjettkonsekvenser av dette i RNB 2023."